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沈阳市生态环境局关于2019年6月12日拟对沈山线熊家岗铁路道口平改立工程(附属工程)环境影响评价文件进行审查的公示  
2019/6/12 14:23:56

2019年6月12日沈阳市生态环境

关于沈山线熊家岗铁路道口平改立工程(附属工程)

环境影响评价文件拟进行审公示

2019-06-12

 

     根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定,经审议,2019611拟对山线熊家岗铁路道口平改立工程(附属工程)环境影响评价文件进行审。为保证审查工作的严肃性和公正性,现将拟审的环境影响评价文件基本情况予以公示,公示期为2019612日-2019618日(5个工作日)。

  听证权利告知:依据《中华人民共和国行政许可法》,自公示起五日内申请人、利害关系人可提出听证申请。

通讯地址:沈阳市沈河区市府大路260号市政务服务中心D09号环保窗口

联系电话: 024-83963683  

    真:  024-83962627

    编:   110000


沈山线熊家岗铁路道口平改立工程(附属工程)环境影响评价文件拟审查公示

序号

项目

名称

建设

地点

建设

单位

环境影响评价机构

项目概况

主要环境影响及预防或者减轻不良

环境影响的对策和措施

联系电话

1

沈山线熊家岗铁路道口平改立工程(附属工程)

沈阳市铁西区与于洪区交汇处

沈阳市城市建设项目办公室

辽宁省环境规划院有限公司

本工程为沈山线熊家岗铁路道口平改立工程(附属工程),铁路道口位于洪站站内,两侧道路为熊家岗路(规划为沈胡路)。工程规划范围西起洪湖北街(于洪区),东至牛心屯五街(铁西区),先后穿越五条铁路,至西向东依次为机场油库专用线、南专线、沈山上行线、于揽线、沈山下行线。

新建后的熊家岗路以下穿方式穿越铁路,新建框构桥两座,分别为框构桥A和框构桥B,其中框构桥A下穿沈山上下行线铁路和于揽线铁路,框构桥B下穿机场油库专用线铁路和南专线铁路。建设内容包括引道工程及附属设施,铁路主桥(框构桥A)部分由铁路部门负责组织实施、并负责主桥投资,本次评价不包括此部分内容。

本工程起点为洪湖北街,终点为牛心屯五街,起点桩号为K0+294.18,工程终点桩号K0+725.00,工程全长403.98m(不含铁路主桥内26.84m道路)。纵坡由起点依次为:上坡0.3%,下坡6.0%,下坡0.3%,上坡5.0%,下坡0.6%。工程内容主要分为以下部分:

(1)框构桥B:框构桥B分①②两段,熊家岗路下穿机场油库专用线和南专线处,修建①专用线框构桥,为方便机场油库专用线和沈山线两处铁路之间的汽车出行,修建②辅路框构桥。①专用线框构桥,桥孔采用孔径为1-15m,净空3.5m,轴长26.48m; ②辅路框构桥,桥孔采用孔径为1-15m,净空3.5m,轴长41.0m。

(2)引道工程:引道全长405m(不含铁路主桥内26.84m道路),其中框构桥B①段左侧引道长约为162m、净宽10.0m,框构桥B①段右侧引道长约为243m,净宽15.0 m。

(3)U型槽:起点侧(①框构桥左侧)U型槽长151m,净宽10.0m,内设双向机、非混行车道;终点侧(①框构桥右侧)U型槽长175m,净宽15.0m,内设双向机、非混行车道。

(4)辅路:引道起点侧U型槽外两侧分别设4.0m宽辅路,辅路全长270m,终点侧U型槽外侧分别设5.5m及7.5m宽辅路,辅路长分别为135m及160m。专用线框构桥及辅路框构桥竣工后,恢复既有平交道口。终点侧U型槽外南面辅路仅服务南侧棚户区及熊家岗路19巷的小区居民进出小区服务,不作为社会车辆通行使用。

(5)全封闭风雨棚: U型槽顶设全封闭风雨棚, 风雨棚主框架采用H型钢立柱及折梁结构,雨棚表面采用钢化夹层玻璃,高度1~3.5 m,起点侧风雨棚跨度为11.0m米,长度为120m,终点侧风雨棚跨度为16.0m,长206m,风雨棚全长340.52m。

(6)人行梯道:山线铁路主桥(框构桥A)两侧设人行梯道,净宽4.0 m,单侧人行梯道长30.0m。

(7)雨水泵站:位于立交道口东北侧道路红线范围内,框构里程K0+557m,泵井下部结构钢筋混凝土圆形沉井,内径为4m,深9.5m,为地下式雨排水泵站。

(8)排水工程、照明工程和拆迁工程

(9)同步配套交通工程、地下管线等设施。

    工程总投资9576.08万元环境保护措施投资为71.5万元,占总投资的0.74%

 

主要环境影响及对策:

1水环境

本工程施工期会产生少量施工废水,主要污染物为SS、石油类,本工程设置临时隔油沉淀池,废水经沉淀池处理后全部回用于生产和场地的洒水抑尘,不外排。本工程不设置施工营地,施工期施工人员租用附近民房,生活污水产生量为2.55m3/d,依托既有市政管网后进城市污水处理厂处理。

2大气环境

施工时加强管理,采取必要的防治措施,如避免在大风天气下施工、采取围挡、对容易起尘的施工地面喷洒适量的水等,可以大大减少施工扬尘对周围环境空气和周围环境敏感点的影响。

3.固废

本项目主要固体废弃物为建筑施工垃圾和生活垃圾。本工程土石方开挖量为60582m3,填方量为2973m3,填方量全部为外购,弃方量为60582m3。本项目不设取、弃土场。建筑垃圾送至市政管理部门指定建筑垃圾排放场。

4.噪声

本工程沿线评价范围内共6处声环境保护目标,根据环评预测在仅考虑工程建设的全封闭风雨棚情况下预测结果,1类区内声环境敏感点均有不同程度的超标,4b类区内声环境敏感点中熊家巷19号楼达标,南北棚户区超标。

工程道路交通噪声预测值叠加社会噪声背景值和铁路噪声背景值后,大部分预测值均超过了各敏感点所处的声环境功能区划的噪声限值。但是,对比于各声环境敏感点的现状监测值,本工程实施后噪声影响预测值在各预测点位相对应现状均无增加量,表面本工程的建设不会导致沿线声环境敏感点声环境恶化。

为进一步改善本工程沿线的声环境敏感点的声环境状况,环评提出以下改善措施:

考虑到本工程部分路段与敏感点之间距离过近(红线距离<3m),目前设计限速已达40km/h(辅路20km/h),本工程在严格控制通行车速前提下,路面全线建设低噪声路面,降低噪声源的影响约3dB(A)。

公众参与:建设单位编制了《关于沈山线熊家岗铁路道口平改立工程项目社会稳定风险评估的意见》(沈信[2018]38号),在编制过程中,征求了相关单位和个人的意见。

相关部门意见:沈阳市发展和改革委员会以沈发改发[2018]8号文件对该工程进行了核准,中共沈阳市委、沈阳市人民政府信访局以沈信[2018]38号文件对该工程项目社会稳定风险进行了评估,评估风险等级为低风险。辽宁省生态环境保护科技中心以辽环科审核〔2019〕第6号对工程环评进行了技术评估,作出报告表提出的各项污染防治措施基本可行,项目建设总体可行。

 

024-83962627










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